Sepeda Specialized Crave Comp 29 sudah sudah awal-diperkenalkan beberapa '2015' 650b sepeda, resmi 2014 kisaran khusus adalah semua tentang 29ers. Adalah iklan yang baik untuk kualitas yang lebih baik sepeda besar-roda daripada anggaran penuh suspensi Crave Comp?

Serta perubahan nama (itu adalah Ukir) yang Crave mendapat frameset triple-sela baru untuk 2014 yang memotong lebih dari 200g dari ukuran 19in. tabung tipis berdinding telah diaktifkan khusus untuk mencapai penurunan berat badan ini sementara juga membuat tabung atas yang lebih luas (dan sedikit lebih rendah) dan upping ukuran chainstays untuk meningkatkan kekakuan drive. The seatstays diratakan untuk memberikan halus naik nuansa - sesuatu yang sering hilang dalam bingkai paduan - sedangkan BB konvensional membuat penggantian mudah dibandingkan dengan press-fit set-up

Khusus telah jelas menginvestasikan banyak uang dalam bingkai baru, dan sedikit lebih atau kurang tunai pada harga ini dapat membuat perbedaan besar dalam spec, terutama ketika datang ke garpu. The Comp 29 mendapat 32mm berkaki RockShox Recon bukan salah satu 30mm garpu ditemukan di sepeda specced rendah, dan ini membuat perbedaan besar untuk kemudi dan pengereman kekakuan. Tidak ada gunanya mengeluh tentang flex jelas yang mendapat di melalui cepat-release daripada baut-melalui poros karena setiap sepeda lain dalam kisaran harga ini telah depan QR berakhir juga.

Hub depan kebesaran khusus dan luas berbingkai roda Stout SL melakukan pekerjaan yang layak menciptakan depan taat berakhir pula. Sendiri-merek kit mendominasi sisa spec Crave juga, tapi sekali lagi itu bukan hal yang buruk.

Pada bawah 12kg, 'dasar' Crave ringan untuk roda mesin besar, dibingkai logam. Ban semi-slick belakang gulungan baik pula, dan garpu remote control adalah tepat di bawah ibu jari Anda untuk lockout berlari instan. Seperti semua 29ers pertengahan berat badan, berusaha untuk mendapatkannya bergerak keluar dari sudut atau naik tanjakan mengambil sedikit menyembul meskipun, dan itu pasti lebih baik di mempertahankan momentum dari kenaikan itu dibandingkan dengan sepeda kecil-roda.

Meskipun stabilitas yang melekat pada roda besar, penanganan adalah setiap bit secepat pada 26er a. Batang pendek, 700mm bar dan sudut kepala 71,5 derajat berarti melipat roda depan dengan cepat untuk mendapatkan sudut bulat pada kecepatan lambat. Yang tidak membuatnya jauh lebih sedikit stabil daripada kebanyakan 29ers pada kecepatan meskipun, dan itu mudah untuk 'perjalanan up' atas garpu saat pengereman, menikung atau keduanya. Sementara mech belakang kopling terus rantai tenang, saraf kita sering lebih mengoceh cepat, keturunan berbatu. Berikut ini adalah spesifikasi dari seeda Specialized Crave Comp 29.

Brakes : Shimano M445, 180/160mm
Cranks : SRAM S-1255
Fork : RockShox Recon Gold TK SA 29 SL, 100mm (3.9in) travel
Frame : Material    Butted, smooth welded M4 alloy
Front Derailleur : SRAM X5
Front Hub : Specialized alloy hubs
Front Tyre : Specialized Ground Control 29x2.1in
Handlebar : Specialized, 700mm
Rear Derailleur : Shimano SLX
Rear Hub : Specialized alloy hubs
Rear Tyre : Specialized Fast Trak Control 29x2.0in
Rims : Specialized Stout SL Disc 29 rims
Saddle : Specialized Body Geometry Henge, steel rails
Seatpost : Specialized
Shifters : Shimano Deore
Stem : Specialized, 70mm
Weight (kg) : 11.91
Wheelset : Specialized alloy hubs, Specialized Stout SL Disc 29 rims
Weight (lb) : 26.26

Sepeda Specialized Crave Comp 29 ini dibanderol dengan harga Rp 20.900.00. Pelek lebar dan ban, dimanipulasi tabung bingkai, garpu umumnya halus dan pelana kualitas sendiri-merek Henge dan grip bergelang menjaga hal-hal yang nyaman (untuk hardtail setidaknya) pada naik lagi, jadi jika pakaian penanganan, maka itu adalah pembelanjaan yang baik untuk kecepatan keseluruhan.

[read more..]

Specialized Demo 8.1 menyerang keseimbangan sempurna antara menyenangkan dan kecepatan, unggul di kedua dan tidak pernah tampak terputus-putus. Jika Anda ingin sepeda yang dapat Anda memenangkan perlombaan sementara menyeringai lebar, ini adalah itu.Specialized Demo telah atas daftar keinginan banyak menurun pembalap sejak itu didesain ulang untuk tahun 2011. Versi karbon yang sangat sedikit diubah mungkin rig mimpi, tapi versi aluminium terbukti ini tetap dalam lineup Demo juga.

Dibangun dari Specialized ini paduan M5, frame Demo menempatkan keluar 200mm perjalanan melalui platform FSR khusus ini. Demo adalah satu-satunya sepeda dalam kisaran untuk menggunakan tata letak FSR gaya seatstay kembar, yang meningkatkan kekakuan dan menciptakan kinematika suspensi yang khusus ingin dicapai. Demo ini menggunakan kuk untuk menahan shock di tempat di ujung bawah, dan masing-masing produsen shock memiliki kuk khusus untuk memenuhi lubang peredam mereka - sehingga diingat bahwa swapping antara guncangan akan memerlukan panggilan cepat untuk Khusus dalam rangka untuk mendapatkan kuk tepat untuk kejutan baru. Di dalam lubang bawah shock ini, duduk di kuk, adalah insert eksentrik yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ketinggian BB dengan 10mm dan sudut kepala hampir gelar.

12x150mm bagian belakang frame membantu untuk menjaga pelacakan akurat dan belakang akhir kaku, dan kepala tabung 1.5in berarti Anda dapat muat headset disesuaikan, jika Anda merasa untuk mengubah sudut kepala. Khusus menggunakan standar menurun BB khusus, yang disebut PF30DH, pada Demo. PF30DH menggunakan lebih luas dikupas press-fit 30 Unit dan kebutuhan engkol tertentu. Untungnya, adaptor untuk standar BSA ulir cangkir yang mudah didapat. Kabel routing semua eksternal. Ini adalah hal yang baik pada sepeda downhill, karena membuat perbaikan darurat lebih mudah dan menghemat waktu pada hari perlombaan.

Sebuah garpu RockShox Boxxer RC menangani tugas suspensi depan, sementara khusus disetel Fox Van RC terus akhir kembali cek. SRAM ini X9 Tipe 2 belakang mech / derailleur melakukan pekerjaannya dengan baik dan menjaga drivetrain tenang. Ini terkait dengan dasar, shifter X7 kikuk, yang kami harus mengubah setelah mengalami beberapa masalah selama tes.

Demo berubah seolah-olah itu di rel. The 421mm chainstays, dikombinasikan dengan 343mm BB ketinggian rendah, tidak hanya membuat sepeda cepat, tapi menyenangkan juga. Anda dapat palu ke ternyata rata-out, bahkan pada ukuran kami sepeda uji yang besar dengan front-pusat panjang, dan masih mendapatkan kembali akhir dan putaran bergantian dengan mudah. Anda akan memiliki senyum lebar di wajah Anda saat Anda sedang melakukannya juga.

Kami telah menghabiskan banyak waktu di Demo dengan guncangan yang berbeda dipasang, dan suspensi ini cukup sulit untuk kesalahan. Hal yang paling penting dengan FSR adalah betapa nyaman, dapat diprediksi dan mudah untuk naik itu. Kami menemukan diri memukul bagian dari jejak lebih cepat dari yang pernah kita lakukan sebelumnya, pada sepeda kami telah naik selama bertahun-tahun.

Hal ini jelas bahwa para desainer telah menempatkan waktu ke mempertimbangkan geometri Demo. Di atas kertas 64-derajat sudut kepala mungkin terlihat gelar curam daripada beberapa lebih suka, atau mungkin BB terlalu rendah untuk mengayuh benar-benar efisien, tetapi Demo ini tentu layak melemparkan kaki di atas sebelum membuat penilaian berdasarkan angka-angka saja. Sudut kepala benar-benar mengukur in di 63,5 derajat dengan kaki garpu turun melalui mahkota sejauh mereka akan pergi - ini juga menimbulkan ujung depan sedikit dan memberikan posisi yang lebih nyaman di atas motor, terutama ketika Anda sedang menuju jalan curam. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Specialized Demo 8.1.

Brakes : Avid Elixir 7 Trail
Cranks : SRAM Descendant PF30DH, 36t ring, Gamut P30 chain device
Fork : RockShox Boxxer RC, 200mm travel
Frame Material : Demo M5 Alloy FSR, 200mm travel
Front Derailleur : SRAM X7
Handlebar : Specialized low-rise, 780mm
Rear Derailleur : X9 Type 2
Rear Shock : Fox Van RC
Saddle : Specialized Phenom Comp
Seatpost : Specialized
Stem : Specialized Direct Mount, 50mm
Weight (kg) : 17.46
Wheelset : Roval DH26
Weight (lb) : 38.5

Specialized Demo 8 dibanderol dengan harga Rp 70.000.000. The Boxxer RC garpu merupakan pemain yang handal; nitpick, tidak memiliki beberapa kompresi redaman kontrol melalui hal-hal yang benar-benar keras, tapi apa yangkurang itu membuat kepercayaan inspirasi dukungan melalui stroke. Perangkat rantai Gamut mengambil beberapa hit gila dan mengangkat bahu mereka pergi, sedangkan Avid Elixir 7 rem trail masih merasa baik seperti yang mereka lakukan ketika mereka pertama kali didirikan, bahkan dengan cukup banyak perubahan pad dan bahkan beberapa penerbangan maskapai dilemparkan di juga.

[read more..]

Sepeda Specialized Enduro Elite memiliki ukuran roda 650b baru untuk tahun 2015, 'X-Wing' desain bingkai telah diberi Enduro mengesankan rasio kekakuan-ke-berat selama bertahun-tahun dan Specialized mengadopsi mengayuh netral dan pengereman Horst link empat-bar desain linkage suspensi sebagai 'nya FSR sistem 'pada 1990-an. Rantai panduan gunung, kejutan kustom me-mount dan pipet internal yang posting routing yang melengkapi paduan chassis M5. Kami besar itu berukuran lebih seperti media meskipun, dan tidak ada XL kecuali dalam format 29er, yang menguasai sepeda brilian ini untuk pengendara yang lebih besar..

Batang 75mm tidak memberikan lebih dari jejak dari DH merasa meskipun - dan pas satu stubbier membuat yang menjengkelkan sesak frame lebih jelas. The Cane Creek DBInline kejutan mengambil tala kompleks. Kedua rebound dan kompresi redaman yang tinggi dan kecepatan rendah disesuaikan, dan bukan hanya secara bertahap meningkatkan kompresi kecepatan rendah redaman, Climb tuas juga meningkatkan kecepatan rendah Rebound. Anda dapat mengubah volume udara dan tingkat perkembangan dengan cincin spacer. Untungnya shock dilengkapi dengan 'mulai pedoman' kartu yang memberikan pengaturan yang wajar bagi sebagian besar pengendara dan kunci Allen yang relevan untuk tweaker keempat adjuster tertanam.

Dilakukan dengan benar, bahwa gerakan mudah mengendap menjadi mendukung, hard-ukiran pertengahan stroke yang memungkinkan Anda menjepret melalui tanggul seolah-olah Anda berada di sepeda balap pendek wisata. meningkat, sirkulasi permanen Volume minyak dari twin-tube (bukan mono-tube) peredam berarti mengisap hits besar dan trauma benda tumpul lainnya tanpa berkedip. Bahkan pada panjang, bouldery, meliuk keturunan di mana kita biasanya tergantung di dengan mencicit sfingter teror, Enduro tinggal pada target dan terkendali.

Kita tidak bisa menyalahkan Enduro untuk menyuntikkan jumlah maksimum kecepatan dan antusiasme dalam setiap situasi berkuda. Tidak hanya itu sangat ringan untuk 165mm (6.5in) sepeda perjalanan (dan lebih ringan daripada kebanyakan 130mm trail sepeda) namun roda Roval Traverse juga sangat ringan untuk satu set lebar berbingkai tersebut. Khusus telah memilih untuk nya 'trail berat' Control karkas untuk Butcher dan Slaughter tapak daripada tugas berat versi 'Grid'.

Hal ini menciptakan kuda yang menyala off line atau keluar dari sudut seperti sepeda XC dan senang menantang wahana pendek-perjalanan untuk pertemuan puncak atau Strava kehormatan di tanjakan. Super-pendek bagian belakang membuatnya sukacita untuk cambuk dan mengibaskan sekitar, sedangkan ujung depan tetap terkunci dalam, dari perspektif chassis setidaknya. Bahkan dengan relatif lama membendung slack sudut kepala memberi ton kepercayaan front end dan ketenangan.

Roda Roval yang flexy di bawah tekanan, dengan ujung belakang mengolesi dan melangkah keluar melalui sudut. Bahwa kunci ke dalam 'membiarkan hal itu' naik karakter baik tetapi jika Anda ingin sepeda yang latihan melalui bebatuan dan sudut daripada shimmying dan melayang Anda akan ingin hoops kaku. Sementara katup tubeless membuatnya mudah untuk meningkatkan ban survivability, lebih pengendara aggro akan ingin beralih ke karet lebih berat untuk digunakan besar-gunung.

Dua wahana mengatur diri mereka sendiri kepala dan bahu di atas sisanya dalam tes baru-baru kami jejak panjang-wisata / enduro / semua-gunung / apa-d'you-sebut-itu sepeda. Jika penuh gas downhills sensasi yang tas Anda, Anda pasti harus memberikan Mondraker Dune R - dengan suspensi yang luar biasa dan geometri, tetapi beberapa kelemahan kit - sekali-over juga. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Specialized Enduro Elite 650b.

Bottom Bracket : SRAM PF30
Brakes : SRAM Guide R
Cassette : SRAM XG-1180, 10-42T
Chain : SRAM X1
Cranks : SRAM X1, 32T
Fork : RockShox Pike RC Solo Air, 160mm (6.3in) travel
Frame : Material M5 alloy
Front Derailleur : SRAM X1
Front Hub : Roval Traverse
Front Tyre : Specialized Butcher Control 27.5x2.3in
Front Wheel Weight : 1860
Grips/Tape : Specialized Sip lock-on
Handlebar : Specialized AM Low Rise, 750mm
Head Angle : 66.5
Headset Type : Cartridge
Rear Derailleur : SRAM X1
Rear Hub : Roval Traverse
Rear Shock : Cane Creek DBInline
Rear Tyre : Specialized Slaughter Control 27.5x2.3in
Rear Wheel Weight : 2290
Rims : Roval Traverse Fattie 650b
Saddle : Specialized BG Henge Comp
Seat Angle : 74.5
Seatpost : Specialized Command Post IR
Shifters : SRAM X1
Stem : Specialized XC 3D, 75mm

satu unit sepeda Specialized Enduro Elite 650b ini dibanderol dengan harga Rp 52.390.000. Tapi akhirnya Khusus ultra-responsif, state-of-the-art ditangguhkan, rata-out menyenangkan Enduro Elite hanya menaungi Dune sebagai ripper menonjol, dalam pendapat kami. Setelah naik dengan 29er sama diurutkan dan menghibur, pengendara besar tidak boleh terlalu patah hati bahwa versi 650b roda bukanlah pilihan bagi mereka baik.

[read more..]

Specialized Epic FSR Elite telah mencapai apa yang telah dilakukan tidak ada sepeda XC penuh süss lain sejauh: Olimpiade dan Kejuaraan Dunia kemenangan, baik dengan luar biasa Republik Olahragawan Jaroslav Kulhavy. Bersama dengan satu set ban yang lebih agresif, kami memiliki sepeda dilengkapi dengan Sistem SWAT. Kedua upgrade menambah berat sepeda, tetapi juga memberikan bonus yang jelas dari jejak menyenangkan!

Yang mengkhususkan diri dilengkapi frame karbon berkualitas tinggi dengan berbagai in-house produk, dapat diandalkan dan padat rem Magura MTS, dan pikir-out campuran SRAM X9 komponen / X0 drivetrain. Selama set-up Specialized komponen suspensi re-dikembangkan adalah segera terlihat. Kedua garpu dan shock belakang dilengkapi dengan Sistem Brain dipatenkan, yang dapat membedakan antara dampak dari jejak dan drivetrain- atau gerakan suspensi pembalap-diinduksi. Katup Auto-sag dipasang pada shock belakang juga membuat suspensi belakang set-up lebih mudah.

Sementara Sistem Otak dipasang ke garpu memungkinkan untuk penyesuaian yang sangat halus, shock belakang hanya memiliki empat pengaturan yang berbeda. Satu klik lebih dari "benar-benar terbuka" adalah hak set-up untuk kita. Bob sudah efektif ditekan, namun suspensi belakang masih bisa menanggapi dampak, menyediakan wisata yang memadai. Tetapi bahkan dalam pengaturan ini clacking suara yang tenang dapat didengar sebagai katup terbuka. Anda tidak bisa merasakan itu dan itu tentu tidak mengurangi dari perjalanan. Mereka yang ingin efisiensi bahkan lebih harus menutup Sistem Otak lanjut tapi menerima penurunan nyata dalam kenyamanan.

 Kami set-up terus bagian belakang responsif tanpa terjun melalui perjalanan selama kompresi. garpu melakukan hal yang sama dan menciptakan banyak traksi dan penanganan yang sangat tepat.

chassis ampuh ini dikombinasikan dengan baik pemikiran-out 29er geometri memberikan Specialized Epic seimbang dan percaya diri penanganan.
Apapun hadiah trail, dengan Epic pengendara akan selalu berada dalam mengendalikan situasi. kejutan jahat? Lupakan! Sepeda master petualangan kecepatan tinggi dan bagian trail rumit dengan mudah.

Sistem khusus SWAT membuat ransel berlebihan untuk perjalanan pendek. pengendara memiliki minimal alat di kapal, seperti tool kit di mobil Anda. Kami pikir: sangat sederhana, hanya sempurna!

Sistem Brain dipasang untuk kedua suspensi belakang dan garpu dari Specialized Epic mampu membedakan antara dampak tanah dan pengaruh drivetrain dengan cara katup inersia massa. Hal ini menawarkan kompromi terbaik efisiensi dan kenyamanan.Khusus dipasang satu set ban Ground Control untuk tes kami yang disampaikan traksi yang besar dan rolling resistance rendah. Kami tidak punya tusukan selama tes. Berikut ini adalah spesifikasi sepeda Specialized Epic FSR Elite.

Fork : Custom RockShox SID 29 Brain
Rear Shock : FOX / Specialized Mini-Brain
Drivetrain : SRAM X9 / X0
Brakes : Magura MTS
Handlebars : Specialized XC 710mm
Stem : Specialized XC 70mm
Tires : Specialized Ground Control
Wheels : Roval 29 Alu
Seatpost : Specialized Alu

Sepeda Specialized FSR Elite ini dibanderol dengan Harga Rp 70.000.000. Para pengendara tes menemukan seatpost layback menjadi menyenangkan. Kami selalu memiliki perasaan mengayuh dari belakang sepeda meskipun pelana didorong sepanjang jalan depan. Sebuah seatpost in-line akan memberikan lebih banyak ruang untuk bergerak di sekitar di sepeda.Para pengendara tes menemukan seatpost layback menjadi menyenangkan. Kami selalu memiliki perasaan mengayuh dari belakang sepeda meskipun pelana didorong sepanjang jalan depan. Sebuah seatpost in-line akan memberikan lebih banyak ruang untuk bergerak di sekitar di sepeda.

[read more..]

Specialized Rockhopper adalah model dasar dari Rockhopper sepeda Specialized ini. frame adalah upgrade besar atas lebih murah Specialized Hardrock, dan layak upgrade menunggang Anda membaik. garpu lentur meskipun redaman dasar, meskipun sepeda ini sedikit berat untuk hardtail a.

The Rockhopper memiliki kepala tabung runcing, yang merupakan kabar baik bagi siapa saja yang ingin meng-upgrade sedikit mengecewakan SR garpu Suntour XCM dipasang ke depan sepeda. The 100mm XCM garpu tidak buruk untuk uang, meskipun undersprung. Alih-alih lockout menjadi on / off, landai sampai kompresi redaman secara bertahap - dan memperlambat rebound pada waktu yang sama. Tidak ada adjuster rebound yang terpisah, tetapi efek gabungan cukup untuk menghentikannya meronta-ronta terlalu keras pada jalan yang kasar. Ini menyembunyikan pengemudi baja lurus dalam yang kepala tabung runcing, dan as roda QR dan 30mm kaki berarti itu masih cukup flexy.

Roda adalah nomor 32-spoke, bersepatu di 2.1in Ground Control Sport karet khusus ini. Pergeseran diurus oleh kaset Shimano dan shifter Acera. Engkol adalah SR Suntour XCR, pada poros splined, dan rem adalah M330s Tektro. kokpit terdiri 80mm batang dan 700mm bar di diameter 31.6mm.

The Rockhopper panjang dan rendah cukup untuk menangani jalan yang curam dan kasar, dan nomor geometri menambahkan hingga mengakibatkan baik-seimbang berat badan pengendara, traksi yang baik dan stabilitas. frame bersinar, meskipun kit rata yang dipasang untuk itu.

Roda bergulir dengan cepat dan lugs tinggi ban 'dan profil bulat menggali untuk pegangan yang baik. Dengan senyawa 70A mereka sedikit licin pada halus, hambatan basah, tapi bangkai compliant berarti umpan balik yang baik. Hanya upgrade ini untuk lipat-manik, 60a tanah Kontrol akan turun 200g berputar berat.

Bar merasa seperti bentuk yang aneh dengan backsweep 10-derajat mereka - kami lebih memilih batang lebih pendek daripada 80mm satu dipasang di sini, serta bar tegak untuk 'setir' kurang merasa. niggle lain adalah bahwa seatpost yang terlalu panjang. Berkat baut botol pada tabung kursi, kita hanya bisa drop kita 20mm dari ketinggian mengayuh. Perlu langsing, meskipun tidak ada yang dilakukan tentang pemerasan terbatas. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Specialized Rockhopper.

Bottom Bracket : Shimano, Octalink spline, cartridge bearings, 73mm shell
Brakes : Tektro HD-M330, hydraulic disc, dual piston, 180mm rotor
Cassette : Shimano, 9-speed, 11-34
Chain : KMC X9
Cranks : SR Suntour XCR, 9-speed, Octalink. 44/32/22, steel
Fork : SR Suntour XCM-LO 29", hydraulic damping w/ lockout, coil/MCU spring, 1-1/8" steel steerer, alloy disc only post-mount lower, 30mm stanchion, preload adj., 100mm travel (80mm size Small)
Frame Material : Specialized A1 Premium Aluminium, Trail 29er Geometry, fully butted w/ tapered headtube, forged dropouts, replaceable alloy derailleur hanger
Front Derailleur : Shimano Acera, 9-speed, 34.9 clamp, high-mount, bottom-swing
Front Hub : Specialized disc, alloy, Hi Lo flange, RCC ball bearing system, steel axle, QR, 32h
Front Tyre : Specialized Ground Control Sport, 29x2.1", wire bead, 60TPI
Grips/Tape : Specialized Body Geometry XCT, Kraton w/ gel, closed end, 132mm, lock-on
Handlebar : Specialized flat bar, double-butted 6061 alloy, 700mm wide, 10-degree backsweep, 4-degree upsweep, 31.8mm
Headset Type : 1-1/8" w/ lower bearing reducer, Campy style, integrated full cartridge bearings
Pedals : Composite platform, w/ reflectors, 9/16"
Rear Derailleur : Shimano Alivio, 9-speed, SGS cage
Rear Hub : Specialized disc, alloy, Hi Lo flange, RCC ball bearing system, steel axle, steel cassette body, QR, 32h
Rear Tyre : Specialized Ground Control Sport, 29x2.1", wire bead, 60TPI
Rims : RH Disc 29", alloy double-wall, 26mm, pin joint, 32h
Saddle : Specialized Body Geometry Rockhopper, steel rails, 143mm
Seatpost : Alloy, 2-bolt, micro-adjust, 12.5mm offset, 30.9mm
Shifters : Shimano Acera, 9-speed Rapidfire Plus, SL type w/ optical display
Stem : Specialized 3D forged alloy, 4-bolt clamp, 6-degree rise, 31.8mm
Brake Levers : Tektro, hydraulic lever
Spoke Type : Stainless, 14g (2.0mm)

Untuk mendapatkan satu unit sepeda Specialized Rockhopper ini hanya merogoh kocek sekitar Rp 9.000.000. Sepeda gunung dengan merek ternama yang sudah terbukti kualitasnya melewati berbagai medan dan trek yang tidak rata baik itu pegunungan, bebatuan, maupun tanah yang bergelombang. Secara keseluruhan, ini adalah sepeda tangguh, mampu yang dapat Anda meng-upgrade lebih dari tahun penggunaan XC.

[read more..]

Sepeda Specialized Roubaix SL4 Elite Disc seperti raksasa Defy, sasis rem cakram dari generasi terbaru SL4 Roubaix bukan hanya adaptasi tetapi pengerjaan ulang dari bawah ke atas. The cakram belakang dipasang kapal antara rantai dan kursi tetap, dan di depan garpu semua-baru memiliki pilar karbon mount untuk caliper. Sedangkan routing internal penuh untuk selang hidrolik belakang dilakukan dengan rapi, garpu ini buzz-mengurangi Zertz elastomer insert berarti selang depan harus diarahkan eksternal untuk memotong itu. Ini kompromi dalam penampilan saja, dan tidak mempengaruhi front end plushness.

Pada lingkaran pengujian kami, yang meliputi beberapa mil dari jalan militer kerikil, kami mendapat arti sebenarnya dari apa yang SL4 adalah semua tentang. Di landasan Roubaix, dengan geometri lebih agresif dari versi sebelumnya, memiliki gilirannya mengesankan kecepatan, dengan kekakuan dalam bingkai penghargaan upaya keras-pedal, namun plushness dari sasis dan CGR (Cobl-Gobl R) seatpost brilian menjaga hal-hal yang nyaman.

Penasaran dengan mulus ini, kami mengambil SL4 lagi, kali ini untuk 60 mil dari hampir semua jalan unmetalled, dan bersinar bahkan lebih terang. Khusus tidak mengklaim Roubaix sebagai 'kerikil' atau sepeda adventure (ia memiliki menyimpang untuk itu), tapi itu salah satu mesin yang sangat mampu pada permukaan kasar.

Climbing di Roubaix adalah sukacita. Di aspal itu terasa ringan, meskipun berat keseluruhan akan menyarankan sebaliknya, dan Anda bisa tinggal duduk dan menggiling lereng curam dengan sedikit traksi, kerikil bahkan, dengan kaset lebar memberikan torsi rendah gigi ringan untuk menghindari slip.

Drivetrain dan pengereman semua SRAM Rival, menyimpan untuk chainset FSA, dan secara keseluruhan kami terkesan. pergeseran belakang terbukti tajam, akurat dan konsisten, meskipun di depan rantai sesekali memegang gigi cincin besar rotasi pedal terlalu lama. Kami pikir itu turun ke profil gigi tidak meshing sebagai slickly sebagaimana mestinya dengan rantai 11-speed, meskipun Yaw desain derailleur depan cepat-pergeseran. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Specialized Roubaix SL4 Elite Disc.

Brakes : SRAM Rival Hydraulic
Cassette : SRAM PG 1130, 11-speed, 11-32
Cranks : FSA Gossamer, BB30, 50/34
Fork : Carbon
Frame : Material    Carbon
Front Tyre : 25mm Specialized Espoir Elite BlackBelt
Handlebar : Specialized Comp
Rear Tyre : 25mm Specialized Espoir Elite BlackBelt
Saddle : Specialized BG Toupe
Seatpost : Specialized CGR Fact
Shifters : SRAM Rival
Stem : Specialized Comp
Weight (kg) : 8.98
Wheelset : Axis 2.0
Weight (lb) : 19.8
Frame size tested : 58cm

Sepeda Specialized Roubaix SL4 Elite Disc dibanderol dengan harga Rp 35.800.000. Apa terkesan adalah rem hidrolik. Mereka tenang, dengan modulasi kekuatan besar dan konsistensi, meskipun dibandingkan dengan Shimano ada wisata tuas lebih sedikit sebelum Anda merasa bantalan mulai terlibat.depan lamban menggeser samping, SL4 Elite adalah mengesankan, mesin santun, dan 'off' jalan.

[read more..]

Specialized Stumpjumper FSR 650b, dalam berbagai inkarnasinya, telah ada selama sekitar selamanya. Versi FSR 650b dari Stumpjumper adalah rasa terbaru dan terbesar, dan itu merupakan pengakuan enggan khusus yang 29ers tidak untuk semua orang. (Namun, mereka masih membuat versi 29 "jika Anda menginginkannya.)Olahraga 150 milimeter dari perjalanan depan dan belakang, yang Stumpy adalah pada akhir perjalanan panjang dari apa yang mungkin panggilan motor trail. Bagian atas garis 26,6 versi lb S-Works yang kami naik adalah yang paling ringan di lineup Stumpjumper FSR, dan dibangun dari karbon akhir yang lebih tinggi daripada model lainnya.

Tugas suspensi belakang ditangani oleh Fox mengambang CTD, sementara garpu adalah Pike RCT3, yang keduanya menghasilkan perjalanan 150mm. Bagian-bagian kit adalah atas baris seluruh: xx 1 drivetrain, rem XTR, dan Roval Traverse roda SL yang datang dengan lebar, 30mm rims karbon internal.

Semua high end drivetrain dan karbon bit melesat ke sepeda fantastis, dan bekerja seperti yang diharapkan (yang mengatakan, sangat baik). Tapi benar-benar, bagian dari membangun kit yang saya paling bersemangat adalah ban. Khusus spec'd sebuah Butcher di depan dan Purgatory di belakang. Saya selalu senang ketika dolar tinggi, heran sepeda ringan masih dilengkapi dengan ban nyata, bahkan jika mereka tidak pilihan paling ringan mutlak.

Ini tidak benar-benar bagian dari membangun kit, tetapi juga diperhatikan bahwa frame menggabungkan "pintu SWAT," baru yang hanya sebuah lubang di downtube di mana satu dapat menyimpan beberapa alat dasar, pompa, atau apa pun barang-barang lainnya satu mungkin ingin menyimpan di lokasi setengah diskrit. Pintu bawah botol air gunung mengungkapkan kompartemen yang lebih atau kurang seluruh downtube, dan sistem tampaknya cukup licin. Aku, bagaimanapun, ingin tahu apakah pembukaan di pengorbanan tubing sedikit bingkai kekakuan.

Grafik geometri lengkap dapat dilihat di sini, tapi ikhtisar singkat dari nomor mengungkapkan sepeda yang tongkat lebih atau kurang untuk "sepeda agresif" formula khusus ini. Pada 67 °, sudut kepala cukup tengah jalan untuk sepeda di kelas wisata ini. Ini cukup kendur untuk meminjamkan stabilitas sepeda, tapi tidak begitu kendur bahwa itu membuat sepeda merasa lesu atau floppy pada kecepatan rendah.Karena ini adalah khusus, ia memiliki chainstays pendek karakteristik mereka - 420mm, yang tidak terpendek di luar sana, tapi mereka pasti tidak lama. Sisa dari angka pada Stumpjumper yang cukup rata-rata, dan menghasilkan sepeda yang harus nyaman untuk cukup berbagai orang.

Sifat terlihat kedua adalah bahwa suspensi belakang cukup aktif. Keluar dari semua sepeda saya sudah naik di Interbike, yang satu ini mungkin memenangkan penghargaan untuk kepatuhan benjolan kecil terbaik. Hal ini terasa lebih baik dalam hal ini dari salah 2016 DeVinci Troy atau 2016 Santa Cruz Bronson. Perhatikan meskipun: baik dari orang sepeda direvisi baru-baru ini. Model pra-2016 dari kedua Troy dan Bronson yang sangat berbeda, dan 2015 Troy lebih dekat ke Stumpjumper dalam hal ini.

Kelemahan itu suspensi belakang aktif adalah bahwa, bahkan ketika cranking di pedal, bagian belakang tidak mempersatukan semua yang banyak. Hal ini tidak sedikit sepeda mengayuh efisien di luar sana, tapi itu bukan sepeda yang nikmat meninggalkan shock belakang terbuka penuh dalam mode "Turun" ketika Anda slogging menanjak. Berikut ini adalah spesifikasi dari sepeda Specialized Stumpjumer FSR 650b.

Bottom Bracket : SRAM, PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge
Brake Levers : Shimano BL-M447, I-spec compatible
Casette : SRAM PG-1030, 10-speed, 11-36t
Chain : SRAM PC-1031, 10-speed, w/ PowerLink, nickel finish
Crankset : Custom SRAM S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed double, PF30, 36/22T, 104/64mm BCD spider
Fork : RockShox Revelation RC3 650b, Solo Air spring, 150mm travel, 3-position compression adjust, rebound adjust, tapered steerer, 42mm offset, 15mm Maxle Lite thru-axle
Frame : M5 alloy, Trail 650b Geometry, internal cable routing, 142mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, front derailleur compatible w/ Taco Blade, 150mm travel
Front Brake : Shimano Deore, hydraulic disc, resin pads
Front Derailleur : SRAM X7, mid direct mount, w/ Taco Blade
Front Hub : Specialized, Hi Lo disc, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 24h
Front Tire : Specialized Butcher Control, 60TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 650bx2.3"
Grips : Specialized Sip Grip, light lock-on, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness
Handlebar : Specialized, 6000 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 25mm rise, 750mm, 31.8mm

Satu unit sepeda Specialized Stumpjumper FSR 650b dibanderol dengan harga Rp 91.000.000. Dalam hal stabilitas dan jejak sopan santun, yang Stumpjumper tidak merasa terkunci dalam dan solid sebagai Bronson atau Troy, tetapi juga jauh lebih menyenangkan untuk naik pada kecepatan yang moderat. Beberapa sepeda merasa seperti mereka ingin pergi cepat dan mendobrak hal. Stumpjumper terasa lebih menyenangkan; itu menari melalui batu taman daripada bludgeoning mereka menyerah.

[read more..]